門式起重機(jī)大多安裝在室外空曠場地，近幾年頻頻出現(xiàn)門式起重機(jī)突遇大風(fēng)脫軌及倒塌事件，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。因此，起重機(jī)的防風(fēng)裝置顯得更為重要。各種防風(fēng)裝置的防風(fēng)效果也值得我們探討。

  門式起重機(jī)防風(fēng)系統(tǒng)一般由防風(fēng)預(yù)警裝置、防風(fēng)制動裝置。

  1，防風(fēng)預(yù)警裝置應(yīng)與緊急防風(fēng)制動裝置的緩沖制動電路電氣聯(lián)鎖，不允許與緊急制動電路直接進(jìn)行電氣聯(lián)鎖。應(yīng)能在風(fēng)速達(dá)到11m/s時發(fā)出聲光報警信號，風(fēng)速大于或等于13m/s，并持續(xù)4s后能自動切斷大車運行機(jī)構(gòu)的電源并實施制動。測控儀表應(yīng)具有顯示風(fēng)速、風(fēng)級的功能。

  2，緊急防風(fēng)制動裝置，要求達(dá)到的終效果是能將車輪抱死，以實現(xiàn)車輪在鋼軌上滑行。這樣存在兩個個問題，一是全速行駛的門機(jī)，大車大行駛速度一般為0.7---1m/s，加上大風(fēng)的加速作用，在門機(jī)被刮走很短的時間后，就將達(dá)到門機(jī)的傾翻速度，此時如實施無緩沖的緊急制動，將會使門機(jī)傾翻。二是門機(jī)大車輪在鋼軌上滑行狀態(tài)下，實際上并不能達(dá)到在短距離內(nèi)制動停車的目的，只有將車輪的滑移率控制在有大附著力的范圍內(nèi)，才能實施有效的減速。并且，車輪抱死將加劇車輪的磨損，使車輪圓周度不均勻，減少使用壽命。所以新型防風(fēng)制動系統(tǒng)應(yīng)采用二次分級制動方式、力矩漸加式制動或ABS防抱死制動。

  在起重機(jī)設(shè)計時，能做花架式的應(yīng)選擇花架門式起重機(jī)。這樣可以有效的減小風(fēng)力對起重機(jī)沖擊。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級以上應(yīng)立即停止作業(yè)，第一，防范為本。