通用橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
通用橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常用傳動型式是采用分別驅(qū)動的方式。減速器輸出端與車輪除采用齒輪聯(lián)軸器相聯(lián)外,也可采用萬向聯(lián)軸器,便于安裝調(diào)整。在中小型橋式起重機(jī)中,采用三合一驅(qū)動裝置的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。采用這種型式結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量小,組裝性好,安裝脫離了走臺,可不受走臺變形的影響,是一種有發(fā)展前途的驅(qū)動型式。為了驅(qū)動性能,還可在電動機(jī)與減速機(jī)之間串接液力偶合器,并將繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)改換為普通的Y系列籠型異步電動機(jī),將電動機(jī)的逐級切除電阻起動改換成直接起動。由于液力偶合器是一個柔性傳動環(huán)節(jié),能阻斷沖擊載荷的傳遞。采用這種方案可使起重機(jī)平穩(wěn)起制動,減少傳動部件的震動和沖擊力,提高使用壽命。
大車車輪多采用圓柱形雙輪緣車輪。中、小型橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),一般取總輪數(shù)的一半作為驅(qū)動輪。大起重量橋式起重機(jī)可取總輪數(shù)的四分之一作為驅(qū)動輪。
為了實(shí)現(xiàn)起重機(jī)系列的模塊化,可將采用三合一驅(qū)動裝置的運(yùn)行機(jī)構(gòu)與端梁制成一個獨(dú)立的組件,用于雙梁橋式起重機(jī)的梁式起重機(jī)。這種機(jī)構(gòu)便于組織生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝,有利于起重機(jī)模塊化結(jié)構(gòu)的推廣。
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