通常情況下，橋式起重機(jī)都是四個(gè)輪子在軌道上運(yùn)行，共同承擔(dān)橋式起重機(jī)的自重及起吊的貨物重量，但也有一部分起重機(jī)在運(yùn)行過程中，只有三個(gè)輪子能與軌道接觸，而另一個(gè)輪子懸空，就是人們經(jīng)常說的“三條腿”現(xiàn)象。

  “三條腿”現(xiàn)象在小車及大車上均有可能出現(xiàn)，會(huì)引起“啃軌”、小車架扭動(dòng)，整機(jī)晃動(dòng)，車輪卡軌等問題，嚴(yán)重時(shí)甚會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。發(fā)生“三條腿”的原因主要有軌道不平、車輪安裝精度不夠和結(jié)構(gòu)件變形等，所以，要解決起重機(jī)“三條腿”現(xiàn)象，就要從以上三方面著手。

  小車軌道是鋪設(shè)在起重機(jī)主梁上的，起重機(jī)主梁制作的情況直接影響小車軌道，所以在制作主梁時(shí)應(yīng)盡量采用的生產(chǎn)工藝，如采用數(shù)控切割機(jī)下料，減小相同部件的下料誤差，在組焊箱體時(shí)，可采用跟隨式自動(dòng)焊機(jī)焊接，減小因焊接而造成的橋架變形。在鋪設(shè)大車軌道時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將公差控制在允許范圍內(nèi)。

  以前的橋式起重機(jī)車輪組多采用角瓦式軸承，安裝工藝較差，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象，現(xiàn)在隨著國外技術(shù)的引進(jìn)和我國生產(chǎn)加工設(shè)備的技術(shù)發(fā)展，可采用鏜孔式安裝的車輪，小車架和大車端梁可在焊接完成后，在大型的數(shù)控鏜床上一次加工，確保四個(gè)輪子能在同一平面上。

  焊接應(yīng)力能引起結(jié)構(gòu)件的變形甚損壞，所以如何減小甚消除結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力也是十分關(guān)鍵的，一般來說，消除內(nèi)應(yīng)力可采用自然時(shí)效發(fā)和振動(dòng)時(shí)效法。起重設(shè)備一般都是以銷定產(chǎn)的，合同簽訂后，往往很短的時(shí)間內(nèi)就要交貨，所以自然時(shí)效法很難在起重行業(yè)內(nèi)使用。振動(dòng)時(shí)效具有快速有效的優(yōu)點(diǎn)，尤其適合小車架、端梁等在焊接完成后還需要精加工的部件，能減小后期的變形，從而避免三條腿現(xiàn)象。